货拉拉CEO的反思信给新经济公司上了一课

3月30日，货拉拉CEO周胜馥向公司全员发布内部信，长文反思“长沙女孩跳车事件”，称货拉拉对此次事件“责无旁贷”、“难辞其咎”。

周胜馥在信中说，事件发生后，他曾一度想关停搬家业务，因为“搬家业务占我们的体量也不大，我们却要背上很大风险”，但他最终决定保留原有业务，并加大对营造安全场景的投入，“未来2年在安全方面投入将超过6亿元” 。

周胜馥认为“关停实际是在掩盖问题”、“作为一家全国性的平台，公司必须承担不容回避的社会责任，而解决社会问题，正是企业存在的价值”。

这态度，还是摆正了。

新经济公司在解决社会问题的同时，往往也制造了新的社会问题，这是新经济公司的一体两面，不可孤立看待。

无论在这次的“长沙女孩跳车事件”，还是别的，因大平台的扩张冲动而引发的恶性事件，舆论界有一种声音认为，有问题的业务就应该切割，或者关停，或者试图将平台里的“公益服务”和“私益服务”分拆开来，建立防火墙。

这种观点主要是不太明白新经济公司的基本逻辑——他们往往是一些由私人出资，却提供公共服务，并依靠大规模扩张，用海量用户数据喂养一个智能算法系统，最后依靠大数据盈利的公司。

新经济公司，新就新在运用私人资本提供公共服务。他们的“公”和“私”是互为动力的，不可简单切割。

像货拉拉、滴滴这样的新经济公司，甚至可以包括我们正在看的微信，他们究竟是公共平台，还是私人平台？学界目前没有定论，但说他们是“准公共平台”，应该是没有争议的。

既然是“准公共平台”，那多少就得承担公共平台的社会责任，哪怕因此要损失一些利润。

比如货拉拉此次安全整改，客观来说，要是单纯从企业的投入产出比算，也许干脆把体量不大的搬家业务砍掉，让货拉拉专门拉货，是一个更好的商业决策，但这样一来，格局就小了。

周胜馥的反思信给新经济公司上了一课，无论货拉拉未来两年是否能兑现CEO的承诺。这封信最有价值的地方，在于为新经济公司在应对风险时提供了一个可供借鉴的思路：

但话说回来，货拉拉的整改不可能百分百杜绝问题的发生，风险依然是存在的，我们之前的文章就提到过，货拉拉应该“事前预防，事中担责，还有必要成立相应的专项基金进行事后救助”，这才是更完整的解决方案。